Болячки моторов BMW N20, N55 и B58

Три самых распространённых бензиновых мотора BMW последних лет. У каждого свои слабые места — знать их полезно перед покупкой. Коротко и по делу.

N20 (2.0 турбо)

Массовый мотор на 3, 5 серии, X1, X3. Главная болячка — растяжение цепи ГРМ, особенно на ранних версиях. Симптомы — шум цепи на холодную. Игнорировать нельзя: обрыв убивает мотор. Также встречается угар масла.

• Цепь ГРМ — контроль по шуму и пробегу
• Расход масла
• Помпа и термостат

N55 (3.0 турбо, рядная «шестёрка»)

Любимый мотор энтузиастов, но требует ухода:

• VANOS и клапан вентиляции картера
• Течи (клапанная крышка, маслофильтр)
• Цепь ГРМ на возрастных экземплярах
• Форсунки и катушки

B58 (3.0 турбо, новое поколение)

Один из самых надёжных современных моторов BMW. Серьёзных врождённых болячек мало, но всё решает обслуживание: своевременное масло и качественное топливо. Проверять — историю ТО и отсутствие следов перегрева.

Как проверить мотор перед покупкой

Любой из этих моторов проверяется одинаково: диагностика ISTA (ошибки, реальный пробег), эндоскопия цилиндров (задиры, нагар), осмотр на течи. Это показывает состояние точнее любого «послушать на слух».